Согласно новому отчету Lloyd’s Register (LR) Fuel for Thought, СПГ сохраняет лидирующие позиции среди альтернативных видов морского топлива, доступных судоходной отрасли. Исследование подчеркивает растущую популярность СПГ, его экономическую эффективность в условиях ужесточения экологических норм, а также необходимость решения проблемы утечки метана для обеспечения его долгосрочной устойчивости.
Данные отчета свидетельствуют о значительном росте заказов на суда с СПГ-двигателями. По состоянию на декабрь 2024 года в эксплуатации находится 1381 двухтопливное судно, еще 849 — в стадии строительства, что означает расширение флота на 61%. Сейчас 14% всех заказанных судов будут оснащены двухтопливными двигателями на СПГ. Особенно быстро растет использование СПГ в контейнеровозах и автовозах: по прогнозам Clarkson Research, к 2050 году флот на СПГ (без учета газовозов) составит около 24% мирового торгового флота.
Экономический анализ показывает, что при текущих параметрах среднесрочных мер ИМО СПГ остается наиболее экономически выгодным выбором топлива вплоть до 2049 года. Моделирование LR демонстрирует, что суда на СПГ могут обеспечить значительную экономию по сравнению с использованием малосернистого топлива (VLSFO), особенно с учетом таких механизмов, как объединение квот.
Однако в отчете отмечается, что долгосрочная устойчивость СПГ зависит от решения проблемы утечки метана — выбросов несгоревшего метана, снижающих его общее преимущество в плане выбросов парниковых газов. Хотя СПГ обеспечивает немедленное сокращение выбросов, его способность соответствовать более строгим требованиям к 2040-м годам будет зависеть от развития технологий производства более чистого СПГ, включая биометан и синтетический e-SПГ, а также от внедрения технологий улавливания углерода на борту судов.
Глобальный директор LR по газовому сегменту Панос Митроу отметил, что по мере ужесточения регулирования выбросов судовладельцы осознают, что СПГ — один из немногих низкоуглеродных видов топлива, доступных здесь и сейчас, с отработанными протоколами безопасности и предсказуемой стоимостью. Он подчеркнул, что существуют возможности для повышения долгосрочной устойчивости СПГ, включая более чистые процессы производства, использование био-СПГ и технологий сокращения выбросов метана, что может еще больше увеличить его популярность.
Председатель SEA-LNG Питер Келлер, написавший предисловие к отчету, заявил, что организация гордится поддержкой этого всестороннего исследования, которое дает ценные insights о технологических достижениях, нормативных рамках и рыночных тенденциях, формирующих будущее СПГ в судоходстве.
В отчете также приводятся примеры инноваций, таких как использование высокомарганцовистой стали для СПГ-танков, что значительно снизило затраты при сохранении криогенных свойств. Эта технология уже успешно применяется на танкерах Advantage Tankers LLC.
Флот-менеджер Advantage Tankers LLC Мехмет Джебеци отметил, что анализ Lloyd’s Register служит важным ресурсом для профессионалов отрасли. По его словам, СПГ является наиболее жизнеспособным вариантом для соответствия как текущим, так и будущим экологическим требованиям.
Президент и CEO AET Ник Поттер подчеркнул, что СПГ играет ключевую роль в стратегии декарбонизации компании, обеспечивая немедленное сокращение выбросов, пока ведется работа над нулевоуглеродными решениями. Он отметил, что СПГ — часть мультитопливного будущего на пути к цели нулевых выбросов к 2050 году.
Серия отчетов Fuel for Thought от LR является ведущим в отрасли источником информации об альтернативных видах судового топлива. Шестой выпуск посвящен СПГ, предыдущие — метанолу, аммиаку и другим альтернативным видам топлива.